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十年逸动，十年中国家轿史

2022-05-23 15:09 5148

如果现在给你10万左右落地的预算买台家用轿车，你会选谁？

几年前，或许还有人会加预算上卡罗拉、轩逸、朗逸这样的合资品牌。

可现在，大多数人即便加预算，应该也是上自主品牌家轿的高配车型吧？

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5月20日，2022款逸动PLUS正式上市，官方指导价7.29万~10.39万元，推出1.6L/1.4T两种动力共6款车型。

作为一次年度款车型，长安给逸动PLUS用上了最新的电子档杆，同时在内饰设计上做了相应更新，外观上更新了光阴渐进式格栅、前后贯穿式LED大灯以及非常多可选配置，并且在动力上做了更为激进的调校，驾乘感更加运动。

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当然，2022年同样也是逸动上市的第10年，累计销量超过120万台，几乎贯穿了中国汽车品牌家轿的发展史，同时也改变了中国消费者在选择家轿上的倾向，从独爱合资品牌到首选自主品牌。

“换标”的全新战略车型，首发登陆法兰克福车展

2011年9月13日，长安汽车带着一款内部代号为C201的全新战略车型亮相法兰克福车展并公布中、英文名为：EADO逸动。同年，长安逸动在国内广州车展首发，2012年3月27日正式上市，指导价7.39万~9.49万元。

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该车基于长安汽车全新C平台而来，整车造型由长安位于意大利的欧洲设计中心完成。与此同时，这也是当时长安汽车“换标”以来推出的首款战略车型。

在此之前，长安已经推出了志翔、CX30、悦翔等市场反馈很好的家轿产品，但随着自主品牌在家轿上的竞争越发激烈，同质化问题也困扰着长安如何在家轿市场继续领跑并在未来与合资品牌一较高下。

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随即便有了在2010年北京车展亮相的C201美人鱼概念车，逸动便是这款概念车的量产车型，全新的设计语言和全新的LOGO，在当时用惊艳形容绝不为过。

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SUV热潮，坚定不移两条腿走路

从2012年正式上市过后，长安逸动销量持续攀升，成为自主品牌中最畅销的家轿车型。

与此同时，2012年开始中国市场也开始了SUV热潮，从丰田RAV4到CR-V、途观等合资车型的引入，加上哈弗H6的大获成功，让许多车企将重心放在SUV产品开发上，更甚者也有不少品牌放弃了轿车产品研发，可在这部分品牌中，能像长城仅靠SUV产品就取得成功的品牌屈指可数。

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也是在这个时候，长安依然坚定两条腿走路的方向，在推出CS75、CS35等爆款SUV车型的同时，不断在轿车产品上下功夫，同时也在2017年带来了第二代逸动产品。

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2018年3月，第二代逸动正式上市，车身尺寸来到了4710mm/1820mm/1490mm(含鲨鱼鳍天线1505mm)，轴距为2700mm。其中车身长度比第一代逸动车型增加了90mm，轴距则增加了40mm。

算上先期上市的1.6L车型和第二年上市的1.4T车型，指导价变化并不大，仅为7.49万~10.59万元。

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而这样坚定的在家轿车型上下功夫的长安，也在激流中收获了成功，到2020年的时候，长安逸动已经快接近100万的累计销量了，并且经历了几年的SUV热潮后，剩下的自主家轿更是屈指可数，长安逸动的国民家轿地位更加不可动摇。

稳居第一，国民家轿的自主时代

等到2019年年底，长安正式推出了逸动PLUS车型，这也是逸动的第三代车型，外观有了更全面的升级，并且在尺寸上也来到了4730mm/1820mm/1505mm，轴距为2700mm，其中车身长度增加了20mm。

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2020年3月，长安逸动PLUS正式上市，提供1.6L和1.4T两种动力组合共5款车型，并提供两种前脸格栅造型可选，这时逸动系列的目标已经毫不遮掩的对准了合资品牌，不论是产品实力还是品牌口碑，中国消费者已经开始向优秀的自主家轿开始倾斜。

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2022年5月，2022款长安逸动PLUS正式上市，除了常规的配置提升，我们能看到不论是电子档杆的加入，还是内饰小细节的改变，又或者是辅助驾驶系统的升级，想要营造高级感的想法显露无疑，事实上也确实在新车上做到了更高的高级感，至少在同级产品中，或者说是合资同级竞品中，你无法得到像全新逸动PLUS这样的舒适感和高级感。

而这一切，或许正预示着下一代长安逸动的走向。

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